昆明代駕為您解說代駕師傅那些揮之不去的困惑

日期:2017-08-29 / 人氣:

  李欣沒想到,問題出現得這么快。

  紅燈剛剛變綠,李欣松開剎車,帕薩特平順啟動,他想將車轉到旁邊一根車道上,結果蹭到前車后側。

  事故毫無爭議,李欣全責。李欣有些懵了,他只是一名代駕,這是他到上海第一個禮拜做成的第3筆生意。

  通過溝通,兩位車主也沒想難為他,可代駕公司提出期望免費給兩車修車的方案,車主都不同意,因為修理廠實在太遠。報警報保險公司嗎?這需要先走帕薩特車的保險,但車是公司的,即使之后有補償,過后仍是會扣績效。終究,只有李欣自己補償,可他身上只剩下不到500元。小伙子一屁股坐在地上,使勁忍住眼淚。

  前不久,清華大學法學院公法研究中心研究團隊發布《代駕行業發展白皮書》,2016年至今,代駕效勞需求和市場規模迅速增長。去年,全國代駕行業的總訂單超2。53億單,總產值達154億元。數據顯示,全職代駕司機全國平均月收入達6957元,部分城市的全職代駕司機月收入更是破萬元。

  但另一面,代駕師傅也有揮之不去的困惑。
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  收入過萬的工作

  相比李欣,今年39歲的張利要老道得多,他在滴滴渠道上從事代駕2年多。因為自己的小店生意越做越大,他的代駕工作從原來的“全職”變成了“兼職”。不過一說起“代駕”,張利覺得仍是個不錯的行當。

  現在,通過渠道注冊審核的滴滴代駕司機已超30萬人,按照滴滴的說法,所有司機都必須通過嚴格訓練和考核才能上崗(筆試、面試、路考、效勞訓練),包括無犯罪、酗酒、交通違法等不良記錄,擁有5年以上駕齡。

  代駕的收入真有那么高嗎?從數字上看,不假。張利說,一般每天19時30分至22時30分是代駕高峰期,“收費主要和路程遠近、用車時段有關,22時前起步費35元,24時后起步費就95元了,超過10公里,每10公里還要添加25元”。張利說,在司機的每一筆收入中,渠道都要收取20%作為信息溝通效勞費。“我每天19時開工,一直做到清晨3時,實際開車時間也就兩三小時,大部分時間都在等單、和同伴們聊聊天,強度不算大,一個月也能賺8000元到1。2萬元。”

  當然,收入只是賬面上的。張利坦言,雖然和滴滴渠道簽約時會有一個電子合同,合同上有車主車輛損失險、代駕司機回程中的安全保障以及30萬元的意外人身險,包含了司機在效勞過程中、等待接單期間以及返程途中的安全,“但最基本的四金,仍是要自己交的。”張利說,“其實,代駕就是一份計件工,看似自由之外,但只有當手機響起,才能有收入。所以,一直做并非長久之計。”

  黑白倒置的生活

  深夜11時的肇嘉浜路上,胡天半靠在電滑板車上抽著煙,身后的KTV大門口,一群年輕人剛剛走出來,帶著幾分醉意笑著鬧著,老胡看了看,仿佛自語般說,他們不會叫車的。“代駕的生意不好做,現在不少人習慣了喝酒爽性打車來回,算下來并不比代駕貴多少,還省了可能的交通意外麻煩。”

  慢慢熟悉了,老胡教授起“經驗”,要是用預定渠道,被抽成不說,車主也會選擇經驗更豐富、評價更高的老司機,剛入行幾個月只能干看著別人賺錢,相比之下,在熱鬧的地方守株待兔反而可能更好;選擇在哪兒蹲守接活也很重要,前半夜做餐飲,后半夜守KTV,眼睛也得亮,因為周圍時不時都是老師傅,一上渠道都能看到,這些都是自己競賽不過的……

  更難的是尊重。老胡笑笑,“需要代駕的車主,現在一大半都是喝了酒的,上了車,什么人、什么情況都能遇到,有人喝得大醉,半路上就吐得一塌糊涂;有人到了家門口找不到門的;有人會一路高談闊論自己多成功,到了目的地卻要優惠打折,讓人哭笑不得;還有人會說著說著竟開始罵你,你怎么辦?”

  老胡做了4年代駕,他覺得自己看透了好多事,“就算給你一萬月薪,這樣的生活真是你想要的嗎?天天和醉酒的人打交道,每天天亮才能回家,別人被窩里睡熟時,我們還得在街頭等著。”

  但最難的還不在此。看過很多關于代駕的負面新聞后,老胡仔細看了他和公司簽定的協議,才發現了其中的許多“彎彎繞”,“原來我們算不上員工、我們和渠道是合作關系,渠道的收費只是信息費……就算最普通的剮蹭,公司雖然有保險基金能夠賠,但也意味著被停接單業務賺不到錢。這樣的工作,真的沒有歸屬感。”

作者:admin


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